已采用LED节能灯照明的一段高速路隧道（资料图片）记者 毕克勤 摄
外环将成我市首条节能高速
记者日前从市高速公路发展有限公司北方建设分公司获悉，年底即将部分通车的外环（绕城）高速公路建设中大量运用节能科技，投运后将成为我市首条节能高速，预计每年可节省运行费用近3000万元。
LED灯替换钠灯照明
高速公路营运中，最消耗能源的是隧道照明和通风。一座3公里长的隧道年均电费高达300万元，占运营成本的70%—80%。外环高速公路上有隧道11座，全长超过2公里的就有环山坪、玉峰山、施家梁3座，其中施家梁隧道长达4300米。
北方建设分公司总经理助理霍晓春说，以前一般隧道照明都用高压钠灯，耗电量高，寿命短。环山坪等隧道的照明将大量采用LED（发光二极管）灯。理论亮度相同的两种灯相比，钠灯光源利用率只有45%—50%，而LED灯能达到90%甚至更高。同一隧道，采用LED灯比钠灯省电40%，全路段每年照明电费可节省数百万元。
风机按需自动启用
“高速路隧道通风消耗的电费同样惊人。”高发司副总经理钟宁说，为了节能，外环高速的隧道采用智能通风新技术，即洞外设置感应探头，提前检测车流，微机系统根据检测数据，提前启动并按需调节风机马力，“车多通风强，车少通风小。”
钟宁说，这种通风方式可降低风机开停频率25%—40%，长隧道可平均节电15%—20%，中短隧道平均节电10%—15%。外环11座隧道，每年可减少电力消耗400万—500万度，减少电费开支约340万—425万元。
引山泉滴灌绿化带
以前在高速公路建设中，路边水塘、河沟一般都要填平。而在外环高速建设中，寨子坡、青木关、走马等互通立交下都保留了水塘河沟。在增强景观效果的同时，更为周边植被养护提供了水源保证。
霍晓春说，除水池大量保留外，环山坪隧道等公路上方的山泉，也被引进高位蓄水池，通过绿化带中铺设的钻孔PVC管，对绿化植物实施自动滴灌。水源利用每年可节约数十名人力、数百万元人工费和拉水油料费。“遇上2006年类似的百年大旱，它的作用就不可估量。”
记者 冉启虎